Հասարակության զարգացման և կենսամակարդակի բարելավման հետ մեկտեղ, մարդկանց քաղաքային լուսավորության պահանջարկը անընդհատ փոխվում և կատարելագործվում է: Պարզ լուսավորության գործառույթը շատ դեպքերում չի կարող բավարարել ժամանակակից քաղաքների կարիքները: Խելացի փողոցային լամպը ծնվել է քաղաքային լուսավորության ներկայիս իրավիճակը հաղթահարելու համար:
Խելացի լուսային սյունխելացի քաղաքի մեծ հայեցակարգի արդյունքն է։ Ի տարբերություն ավանդականիփողոցային լապտերներ, խելացի փողոցային լամպերը կոչվում են նաև «խելացի քաղաքի բազմաֆունկցիոնալ ինտեգրված փողոցային լամպեր»։ Դրանք նոր տեղեկատվական ենթակառուցվածք են, որոնք հիմնված են խելացի լուսավորության, ինտեգրվող տեսախցիկների, գովազդային էկրանների, տեսահսկողության, դիրքորոշման ազդանշանի, նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման, 5G միկրոբազային կայանների, քաղաքային միջավայրի իրական ժամանակի մոնիթորինգի և այլ գործառույթների վրա։
«Լուսավորություն 1.0»-ից մինչև «Խելացի լուսավորություն 2.0»
Համապատասխան տվյալները ցույց են տալիս, որ Չինաստանում լուսավորության էլեկտրաէներգիայի սպառումը կազմում է 12%, որից 30%-ը՝ ճանապարհային լուսավորությանը։ Այն դարձել է քաղաքներում էներգիայի խոշոր սպառող։ Անհրաժեշտ է արդիականացնել ավանդական լուսավորությունը՝ լուծելու համար այնպիսի սոցիալական խնդիրներ, ինչպիսիք են էլեկտրաէներգիայի պակասը, լուսային աղտոտվածությունը և բարձր էներգիայի սպառումը։
Խելացի փողոցային լամպը կարող է լուծել ավանդական փողոցային լամպերի բարձր էներգիայի սպառման խնդիրը, և էներգախնայողության արդյունավետությունը մեծանում է գրեթե 90%-ով։ Այն կարող է խելացիորեն կարգավորել լուսավորության պայծառությունը ժամանակին՝ էներգիա խնայելու համար։ Այն նաև կարող է ավտոմատ կերպով հաղորդել օբյեկտների աննորմալ և խափանված պայմանների մասին կառավարման անձնակազմին՝ ստուգման և սպասարկման ծախսերը նվազեցնելու համար։
«Օժանդակ տրանսպորտից» մինչև «ինտելեկտուալ տրանսպորտ»
Որպես ճանապարհային լուսավորության կրողներ՝ ավանդական փողոցային լապտերները խաղում են «երթևեկությանը օժանդակող» դեր։ Սակայն, հաշվի առնելով փողոցային լապտերների բնութագրերը, որոնք ունեն բազմաթիվ կետեր և մոտ են ճանապարհային տրանսպորտային միջոցներին, մենք կարող ենք դիտարկել փողոցային լապտերների օգտագործումը ճանապարհային և տրանսպորտային միջոցների մասին տեղեկատվություն հավաքելու և կառավարելու, ինչպես նաև «ինտելեկտուալ երթևեկության» գործառույթն իրականացնելու համար։ Մասնավորապես, օրինակ՝
Այն կարող է իրական ժամանակում դետեկտորի միջոցով հավաքել և փոխանցել երթևեկության վիճակի մասին տեղեկատվություն (երթևեկության հոսք, գերբեռնվածության աստիճան) և ճանապարհի շահագործման պայմաններ (ջրի կուտակում, խափանում և այլն) և իրականացնել երթևեկության վերահսկում և ճանապարհի վիճակի վիճակագրություն։
Բարձր մակարդակի տեսախցիկը կարող է տեղադրվել որպես էլեկտրոնային ոստիկանություն՝ տարբեր անօրինական վարքագծեր, ինչպիսիք են արագության գերազանցումը և անօրինական կայանատեղին, հայտնաբերելու համար: Բացի այդ, ինտելեկտուալ կայանման տեսարանները կարող են նաև ստեղծվել համարանիշների ճանաչման հետ համատեղ:
«Փողոցային լամպ» + «հաղորդակցություն»
Որպես ամենատարածված և խիտ քաղաքային օբյեկտներ (փողոցային լամպերի միջև հեռավորությունը սովորաբար չի գերազանցում փողոցային լամպերի բարձրության 3 անգամը՝ մոտ 20-30 մետր), փողոցային լամպերն ունեն բնական առավելություններ որպես կապի կետեր: Կարելի է դիտարկել փողոցային լամպերի օգտագործումը որպես կրիչներ՝ տեղեկատվական ենթակառուցվածքներ ստեղծելու համար: Մասնավորապես, այն կարող է տարածվել դեպի դուրս՝ անլար կամ լարային ուղիներով՝ բազմազան ֆունկցիոնալ ծառայություններ մատուցելու համար, ներառյալ անլար բազային կայան, IoT կայան, եզրային հաշվարկներ, հանրային WiFi, օպտիկական փոխանցում և այլն:
Դրանց թվում, երբ խոսքը վերաբերում է անլար բազային կայաններին, պետք է նշել 5G-ն: 4G-ի համեմատ, 5G-ն ունի ավելի բարձր հաճախականություն, ավելի մեծ վակուումային կորուստներ, ավելի կարճ փոխանցման հեռավորություն և ավելի թույլ թափանցելիություն: Ավելացվող կույր գոտիների քանակը շատ ավելի մեծ է, քան 4G-ն: Հետևաբար, 5G ցանցը պահանջում է մակրոկայանների լայն ծածկույթ և փոքր կայանների հզորության ընդլայնում և կույր գոտիների լուսավորություն տաք կետերում, մինչդեռ փողոցային լամպերի խտությունը, տեղադրման բարձրությունը, ճշգրիտ կոորդինատները, լիարժեք էլեկտրամատակարարումը և այլ բնութագրերը կատարելապես բավարարում են 5G միկրոկայանների ցանցային կարիքները:
«Փողոցային լամպ» + «էլեկտրամատակարարում և սպասման ռեժիմ»
Անկասկած, փողոցային լամպերն իրենք կարող են փոխանցել էներգիա, ուստի հեշտ է մտածել, որ փողոցային լամպերը կարող են հագեցած լինել լրացուցիչ էլեկտրամատակարարման և սպասման գործառույթներով, ներառյալ լիցքավորման կույտեր, USB ինտերֆեյսի լիցքավորում, ազդանշանային լամպեր և այլն: Բացի այդ, արևային վահանակները կամ քամու էներգիայի արտադրության սարքավորումները կարող են դիտարկվել քաղաքային կանաչ էներգիան իրականացնելու համար:
«Փողոցային լամպ» + «անվտանգություն և շրջակա միջավայրի պաշտպանություն»
Ինչպես նշվեց վերևում, փողոցային լապտերները լայնորեն տարածված են։ Բացի այդ, դրանց տարածման տարածքները նույնպես ունեն առանձնահատկություններ։ Դրանց մեծ մասը գտնվում է խիտ բնակեցված վայրերում, ինչպիսիք են ճանապարհները, փողոցները և այգիները։ Հետևաբար, եթե սյան վրա տեղադրվեն տեսախցիկներ, շտապ օգնության կոճակներ, օդերևութաբանական միջավայրի մոնիթորինգի կետեր և այլն, հանրային անվտանգությանը սպառնացող ռիսկի գործոնները կարող են արդյունավետորեն նույնականացվել հեռակառավարվող համակարգերի կամ ամպային հարթակների միջոցով՝ մեկ հիմնական ահազանգ իրականացնելու և շրջակա միջավայրի պաշտպանության վարչությանը իրական ժամանակում հավաքված շրջակա միջավայրի մեծ տվյալներ տրամադրելու համար՝ որպես համապարփակ շրջակա միջավայրի ծառայությունների հիմնական օղակ։
Այսօր, որպես խելացի քաղաքների մուտքի կետ, խելացի լուսային սյուներ են կառուցվում ավելի ու ավելի շատ քաղաքներում: 5G դարաշրջանի գալուստը խելացի փողոցային լամպերը դարձրել է ավելի հզոր: Ապագայում խելացի փողոցային լույսերը կշարունակեն ընդլայնել ավելի տեսարանային և խելացի կիրառման ռեժիմը՝ մարդկանց ավելի մանրամասն և արդյունավետ հանրային ծառայություններ մատուցելու համար:
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոսի 12-2022
