Լուսավորության մեթոդներ և նախագծման պահանջներ

Այսօր արտաքին լուսավորության մասնագետ Տիանսյանը կիսվում է լուսավորության որոշ կանոնակարգերով։LED փողոցային լույսերևբարձր կայմային լույսերԵկեք նայենք։

Ⅰ. Լուսավորության մեթոդներ

Ճանապարհային լուսավորության նախագծումը պետք է հիմնված լինի ճանապարհի և տեղանքի առանձնահատկությունների, ինչպես նաև լուսավորության պահանջների վրա՝ օգտագործելով կամ ավանդական լուսավորություն, կամ բարձր բևեռային լուսավորություն: Ավանդական լուսավորության սարքերի դասավորությունը կարող է դասակարգվել որպես միակողմանի, աստիճանավոր, սիմետրիկ, կենտրոնապես սիմետրիկ և հորիզոնական կախված:

Ավանդական լուսավորության օգտագործման դեպքում ընտրությունը պետք է հիմնված լինի ճանապարհի լայնական հատույթի ձևի, լայնության և լուսավորության պահանջների վրա: Պետք է բավարարվեն հետևյալ պահանջները՝ լուսատուի կոնսոլային երկարությունը չպետք է գերազանցի տեղադրման բարձրության 1/4-ը, իսկ բարձրության անկյունը չպետք է գերազանցի 15°-ը:

Բարձր սյուներով լուսավորություն օգտագործելիս լուսատուները, դրանց դասավորությունը, սյուների տեղադրման դիրքը, բարձրությունը, հեռավորությունը և լույսի առավելագույն ինտենսիվության ուղղությունը պետք է համապատասխանեն հետևյալ պահանջներին.

1. Հարթ համաչափությունը, ճառագայթային համաչափությունը և ասիմետրիան լուսավորության երեք կոնֆիգուրացիաներ են, որոնք կարող են ընտրվել տարբեր պայմանների հիման վրա: Լայն ճանապարհների և մեծ տարածքների շուրջ տեղակայված բարձր կայմային լուսացույցները պետք է դասավորվեն հարթ համաչափ կոնֆիգուրացիայով: Տարածքներում կամ կոմպակտ գոտիների դասավորությամբ խաչմերուկներում տեղակայված բարձր կայմային լուսացույցները պետք է դասավորվեն ճառագայթային համաչափ կոնֆիգուրացիայով: Բազմահարկ, մեծ խաչմերուկներում կամ ցրված գոտիների դասավորությամբ խաչմերուկներում տեղակայված բարձր կայմային լուսացույցները պետք է դասավորվեն ասիմետրիկորեն:

2. Լուսային սյուները չպետք է տեղադրվեն վտանգավոր վայրերում կամ այնտեղ, որտեղ սպասարկումը կարող է լրջորեն խոչընդոտել երթևեկությունը։

3. Լույսի առավելագույն ինտենսիվության ուղղության և ուղղահայացի միջև անկյունը չպետք է գերազանցի 65°-ը։

4. Քաղաքային տարածքներում տեղադրված բարձր կայմային լուսատուները պետք է համապատասխանեն շրջակա միջավայրին՝ միաժամանակ բավարարելով լուսավորության ֆունկցիոնալ պահանջները։

Ⅱ. Լուսավորության տեղադրում

1. Խաչմերուկներում լուսավորության մակարդակը պետք է համապատասխանի խաչմերուկների լուսավորության ստանդարտ արժեքներին, իսկ խաչմերուկից 5 մետր շառավղով միջին լուսավորվածությունը չպետք է պակաս լինի խաչմերուկի միջին լուսավորվածության 1/2-ից։

2. Խաչմերուկներում կարող են օգտագործվել տարբեր գունային սխեմաներով լույսի աղբյուրներ, տարբեր ձևերի լամպեր, տարբեր տեղադրման բարձրություններ կամ հարակից ճանապարհներին օգտագործվողներից տարբեր լուսավորության դասավորություններ:

3. Խաչմերուկներում լուսավորության սարքերը կարող են դասավորվել մի կողմում, աստիճանաբար կամ սիմետրիկորեն՝ ճանապարհի կոնկրետ պայմաններից ելնելով: Մեծ խաչմերուկներում կարող են տեղադրվել լրացուցիչ լուսային սյուներ և լամպեր, և շողացումը պետք է սահմանափակվի: Երբ կա մեծ երթևեկության կղզյակ, կղզու վրա կարող են տեղադրվել լույսեր, կամ կարող է օգտագործվել բարձր սյուներով լուսավորություն:

4. T-աձև խաչմերուկներում ճանապարհի վերջում պետք է տեղադրվեն լապտերներ։

5. Շրջանաձև խաչմերուկների լուսավորությունը պետք է լիովին ցույց տա շրջանաձև խաչմերուկը, երթևեկելի կղզյակը և մայթեզրը: Երբ օգտագործվում է ավանդական լուսավորություն, լամպերը պետք է տեղադրվեն շրջանաձև խաչմերուկի արտաքին մասում: Երբ շրջանաձև խաչմերուկի տրամագիծը մեծ է, շրջանաձև խաչմերուկի վրա կարող են տեղադրվել բարձր սյունակով լույսեր, և լամպերի և լամպերի սյուների դիրքերը պետք է ընտրվեն այն սկզբունքով, որ ճանապարհի լուսավորությունն ավելի բարձր լինի, քան շրջանաձև խաչմերուկինը:

6. Կոր հատվածներ

(1) 1 կմ կամ ավելի շառավղով կոր հատվածների լուսավորությունը կարող է մշակվել որպես ուղիղ հատվածներ։

(2) 1 կմ-ից պակաս շառավղով կոր հատվածների համար լամպերը պետք է տեղադրվեն կորի արտաքին կողմի երկայնքով, և լամպերի միջև հեռավորությունը պետք է նվազեցվի: Ուղիղ հատվածների վրա հեռավորությունը պետք է կազմի լամպերի միջև հեռավորության 50%-ից մինչև 70%-ը: Որքան փոքր է շառավիղը, այնքան փոքր պետք է լինի հեռավորությունը: Ծածկի երկարությունը նույնպես պետք է համապատասխանաբար կրճատվի: Կոր հատվածների վրա լամպերը պետք է ամրացվեն մի կողմում: Երբ տեսողական խոչընդոտ կա, լրացուցիչ լամպեր կարող են ավելացվել կորի արտաքին կողմում:

(3) Երբ կոր հատվածի ճանապարհի մակերեսը լայն է և անհրաժեշտ է լամպեր տեղադրել երկու կողմերում, պետք է ընդունել սիմետրիկ դասավորություն։

(4) Կորացումների լամպերը չպետք է տեղադրվեն լամպերի երկարացման գծի վրա՝ ուղիղ հատվածում։

(5) Կտրուկ շրջադարձերում տեղադրված լամպերը պետք է ապահովեն բավարար լուսավորություն տրանսպորտային միջոցների, մայթեզրերի, պաշտպանիչ ցանկապատերի և հարակից տարածքների համար։

(6) Երբ լուսավորությունը տեղադրվում է թեքահարթակների վրա, լամպերի լույսի բաշխման սիմետրիկ հարթությունը ճանապարհի առանցքին զուգահեռ ուղղությամբ պետք է ուղղահայաց լինի ճանապարհի մակերեսին: Ուռուցիկ ուղղահայաց կոր թեքահարթակների միջակայքում լամպերի տեղադրման հեռավորությունը պետք է կրճատվի, և պետք է օգտագործվեն լույսը կտրող լամպեր:

Արտաքին լուսավորությունփորձագետՏյանսյանի այսօրվա կիսվելն ավարտվում էԵթե ​​Ձեզ որևէ բան անհրաժեշտ է, խնդրում ենք չհապաղել կապվել մեզ հետ՝ այն ավելի մանրամասն քննարկելու համար։