Որո՞նք են արևային փողոցային լամպերի դիզայնի մանրամասները:

Արևային փողոցային լամպերի այդքան տարածված լինելու պատճառն այն է, որ լուսավորության համար օգտագործվող էներգիան ստացվում է արևային էներգիայից, ուստի արևային լամպերն ունեն զրոյական էլեկտրաէներգիայի լիցքավորման հատկանիշ: Որոնք են դիզայնի մանրամասներըարևային փողոցային լամպեր? Հետևյալը ներածություն է այս առումով:

Արևային փողոցային լամպի դիզայնի մանրամասները.

1) թեքության ձևավորում

Որպեսզի արևային բջիջների մոդուլները մեկ տարվա ընթացքում ստանան հնարավորինս շատ արևային ճառագայթում, մենք պետք է ընտրենք արևային մարտկոցների մոդուլների թեքման օպտիմալ անկյուն:

Արեգակնային մարտկոցների մոդուլների օպտիմալ թեքության վերաբերյալ քննարկումը հիմնված է տարբեր տարածաշրջանների վրա:

2) Քամին դիմացկուն դիզայն

Արևային փողոցային լամպերի համակարգում քամու դիմադրության դիզայնը կառուցվածքի ամենակարևոր խնդիրներից է: Քամին դիմացկուն դիզայնը հիմնականում բաժանված է երկու մասի, մեկը մարտկոցի մոդուլի բրա քամուն դիմացկուն դիզայնն է, իսկ մյուսը լամպի բևեռի քամին դիմացկուն դիզայնն է:

(1) Արևային մարտկոցի մոդուլի բրա քամու դիմադրության ձևավորում

Ըստ մարտկոցի մոդուլի տեխնիկական պարամետրերի տվյալներիարտադրող, հակառակ քամու ճնշումը, որին կարող է դիմակայել արևային մարտկոցի մոդուլը, 2700Pa է: Եթե ​​քամու դիմադրության գործակիցը ընտրված է որպես 27 մ/վ (համարժեք է 10 մագնիտուդով թայֆունին), ըստ ոչ մածուցիկ հիդրոդինամիկայի, քամու ճնշումը, որը կրում է մարտկոցի մոդուլը, կազմում է ընդամենը 365Պա: Հետևաբար, մոդուլն ինքնին կարող է լիովին դիմակայել 27 մ/վ քամու արագությանը առանց վնասելու: Հետևաբար, դիզայնի մեջ հաշվի առնելու բանալին մարտկոցի մոդուլի բրա և լամպի բևեռի միջև կապն է:

Փողոցային լամպերի ընդհանուր համակարգի նախագծման մեջ մարտկոցի մոդուլի բրա և լամպի սյունի միջև կապը նախատեսված է ամրացված և միացված պտուտակաձևով:

(2) Քամու դիմադրության նախագծումփողոցի լամպի սյուն

Փողոցային լամպերի պարամետրերը հետևյալն են.

Մարտկոցի վահանակի թեքությունը A=15o լամպի բևեռի բարձրությունը=6մ

Նախագծեք և ընտրեք եռակցման լայնությունը լամպի բևեռի ներքևի մասում δ = 3,75 մմ լույսի բևեռի ստորին արտաքին տրամագիծը = 132 մմ

Եռակցման մակերեսը լամպի բևեռի վնասված մակերեսն է: Լամպի բևեռի ձախողման մակերևույթի վրա W դիմադրության պահի հաշվարկման կետից մինչև լամպի բևեռի վրա մարտկոցի վահանակի գործողության բեռնվածքի գործողության գիծը.

PQ = [6000+(150+6)/tan16o] × Sin16o = 1545mm=1,845m: Հետևաբար, քամու բեռի գործողության պահը լամպի բևեռի խափանման մակերեսի վրա M=F × 1,845:

Նախագծով քամու առավելագույն թույլատրելի արագությունը՝ 27 մ/վ, 30 Վտ երկգլխանի արևային փողոցային լամպի վահանակի հիմնական բեռը 480 Ն է: Հաշվի առնելով 1.3 անվտանգության գործակիցը՝ F=1.3 × 480 =624N։

Հետևաբար, M=F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466 N.m.

Ըստ մաթեմատիկական ածանցման՝ տորոիդային խափանման մակերևույթի դիմադրության պահը W=π × （3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3）։

Վերոնշյալ բանաձևում r-ը օղակի ներքին տրամագիծն է, δ՝ օղակի լայնությունը:

Խափանման մակերևույթի դիմադրության պահը W=π × （3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3）

=π × (3 × ութ հարյուր քառասուներկու × 4+3 × ութսունչորս × 42+43）= 88768 մմ3

=88,768 × 10-6 մ3

Սթրեսը, որն առաջանում է քամու բեռի գործողության պահից խափանման մակերեսի վրա=Մ/Վտ

= 1466 / (88,768 × 10－6) = 16,5 × 106 pa = 16,5 ՄՊա<<215 Մպա

Որտեղ, 215 ՄՊա-ն Q235 պողպատի ճկման ուժն է:

Հիմնադրամի թափումը պետք է համապատասխանի ճանապարհային լուսավորության շինարարական բնութագրերին: Երբեք մի կտրեք անկյունները և կտրեք նյութերը շատ փոքր հիմք ստեղծելու համար, այլապես փողոցի լամպի ծանրության կենտրոնը անկայուն կլինի, և այն հեշտ է թափել և առաջացնել անվտանգության վթարներ:

Եթե ​​արևային հենարանի թեքության անկյունը նախագծված է չափազանց մեծ, դա կբարձրացնի քամու դիմադրությունը: Պետք է նախագծված լինի ողջամիտ անկյուն՝ չազդելով քամու դիմադրության և արևային լույսի փոխակերպման արագության վրա:

Հետևաբար, քանի դեռ լամպի բևեռի և եռակցման տրամագիծը և հաստությունը համապատասխանում են նախագծման պահանջներին, և հիմքի կառուցումը պատշաճ է, արևային մոդուլի թեքությունը ողջամիտ է, լամպի բևեռի քամու դիմադրությունը խնդիր չէ: